中国在全球电动汽车领域的统治地位才刚刚开始

近来一艘名为“探索者一号”的中国船只停靠在德国北海港口不来梅港时，这可能是一个全球经济新时代开始的标志。

该船的特别之处不是其 653 英尺的长度，也不是其环保的动力燃料系统，更不是其快速滚装、滚卸货物的能力。 而这个能在德国、欧洲大部分地区以及遥远的美国引起轰动的原因是这艘货船里面承载的货物。

“探索者一号”是由比亚迪专门委托建造的，比亚迪在国外可能许多人还没有听说过，但很快就会听被熟知。它载着大约 5,000 辆闪亮新型电动汽车 (EV) 进入到西方市场。

尽管在特朗普政府执政期间中美两国的贸易战受到全球的广泛关注，但国际贸易成为国际关系中的首要和核心议程问题已经有一段时间了。 而比亚迪带来的挑战可能很快就会使贸易战回到前台。 比亚迪最近超越特斯拉成为全球领先的电动汽车制造商，且正处于中国工业新兴领域对其丰富的世界竞争对手构成的棘手且可能关乎生死存亡的新挑战的中心。 就其本身而言，在西方市场采用“构建你的梦想”口号的比亚迪并不羞于表达自己的雄心。

就当前策略而言，欧洲目前的答案似乎是在汽车制造方面彻底追求成本节约。 与美国不同，小型汽车在欧洲市场占据主导地位。 而中国的新产品在设计上很有吸引力，而且根据许多人的第一印象，它们的制作也非常精良。

更重要的是，中国制造的电动汽车价格是惊人的便宜，其中一些在英国的售价预计低至 15,000 英镑（约合 19,000 美元）。 这使得欧洲汽车制造商争先恐后地相互建立合作伙伴关系，以获取更低的折扣。 法国制造商雪铁龙现在提供一款名为 e-C3 的车型，售价低至 23,300 欧元（约合 25,000 美元），而比亚迪的五门电动汽车海鸥价格为 69,800 人民币（约合 9,700 美元）。

在汽车的低端市场，试图在价格上击败中国可能只是一场白日梦。 这就是“探索者一号”的到来所预示的新时代的全部内容：迄今为止，中国曾一直被西方消费者视为沃尔玛廉价商品的生产国。而现在，它正在向购买力强劲的西方国家进军，寻求更高价值和更高附加值的商品，包括汽车、芯片和未来的飞机。

同时在汽车的高端市场，宝马和奥迪等德国汽车工业巨头也没有对此抱有轻松的态度。是的，他们希望保住高端市场，但他们认为这里存在双重风险。中国可能会迅速占领低端市场，或将榨干欧洲制造商的所有利润。 与此同时，比亚迪将会在西方市场扩大品牌知名度，同时，它将坚定不移地寻求向高端市场进军，就像丰田和日产早期在美国所做的那样。